Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Мастерская

Ограничение педали газа. Как это будет



По радио услышал про забойную инициативу, которую рассматривает нонеча Евросоюз – о так называемом «ограничении педали газа» - и подумал: вот оно, развитие тренда! Безусловно, безусловно – только так, в этом ключе, в этом направлении – всё только и должно развиваться. Вот она – столбовая дорога человечества.

Суть инициативы проста: европейские законодатели предлагают обязать (!) всех автопроизводителей снабжать выпущенные автомобили специальным ограничителем, которое не давало бы водителю разгонять машину выше разрешенной в ЕС скорости. В принципе, логично: мне тоже всегда казалось забавным, что на спидометре многих автомобилей есть скорость 240, 250, а на некоторых особо дорогих – даже 300 км/ч, при том, что нигде движение на таких скоростях даже близко не разрешено (тут всегда вспоминают про пресловутые «немецкие автобаны» - но этим исключением всегда и ограничиваются).
Collapse )
Мастерская

Фамильное древо

Только недавно изумился, узнав, что дед мой по отцовской линии был, оказывается, старообрядец! Отсюда и имя его такое изысканное - Кондратий Варфоломеевич. Старообрядцы, вишь, давали имена детям по своим старым святцам. Бабка, Антонина Макаревна, была из православных, а дед вишь, как... Я-то его почти не помню - он умер, когда мне было 5 лет.

А так мы, оказывается, были Алексеевы. Прапрадед Алексей сам (!!) выкупился на волю из крепостных, его сын Варфоломей по столыпинскому (!) указу взял в аренду 30 десятин (т о есть - дофига) земли в Тверской области. Тогда полагалось по 5 десятин на "особь мужеска пола", а у него было 5 сыновей, среди которых и мой дед Кондрат.
Collapse )
Мастерская

Жалко ли Ефремова

Ну не знаю... По-моему, из всех ДТП самое подлое - это как раз удар по встречке. Потому что это - наказание без вины. Ты можешь быть самым грамотным и осторожным на свете водителем, который знает ПДД наизусть вдоль и поперек с любого места, ты можешь водить предельно аккуратно, всегда уступать лихачам, давать себя обогнать, подавать сигналы при перестроении, никогда не превышать скорость, всегда пристегиваться, соблюдать дистанцию, ни на что не отвлекаться и даже радио в машине не включать - и все равно: вдруг из встречного потока какая-то сволочь поедет тебе прямо в лоб, и ты, при всей своей аккуратности и осторожности, НИЧЕГО не успеешь сделать. То есть просто - ничего, потому что это за гранью человеческой реакции, а то и - за гранью возможностей самой техники.

А при лобовом столкновении, как нам говорит школьная физика, происходит прямое сложение скоростей - как будто на неподвижного тебя наехал внедорожник на скорости 120. И всё, кранты. Спрашивается - на хрена ты всю жизнь соблюдал эти гребаные правила...
Collapse )
Мастерская

Израиль начинает войну?!


Бейрут. Сейчас.

А тем временем Израиль, похоже, раздолбал Бейрут?? Пишут о каком-то "взрыве корабля с пиротехникой" - но это явно какой-то бред. Там весь город разнесло в клочья, что ж это за "пиротехника" такая? Ежу понятно - был ракетный удар или что-то вроде. "Грохот взрывов был слышен примерно на расстоянии 20 км".

«Улицы Восточного Бейрута лежат в апокалиптических развалинах даже в четырех километрах от эпицентра взрыва. Сломанные деревья, следы крови, ведущие к автомобилям и мотоциклам, которые доставляли раненых в клиники и больницы», — пишет обозреватель The Guardian Мартин Чулов (это я читаю Газету.ру)

Словом, никто пока прямо не говорит, но уже почти все уверены - Израиль! Вопрос - нахера?? Зачем это - да еще так подло, без объявления войны, по мирному городу...

Мир окончательно сходит с ума, похоже.
Мастерская

Гонщики Формулы-1 наплевали на черные жизни



В мире на глазах идет ломка - ломка всех прежних ритуалов. Ломка - которая, возможно, чревата впереди натуральным расколом. Во всяком случае, нам, друзья, похоже, опять выпало - уже второй раз на своем коротком веку - жить во Время Перемен. Первый раз был на рубеже 80х-90х - когда обрушилась двуполярная картина мира, исчез СССР и, как многие тогда искренне верили (например, чел по имени Фукуяма), "история прекратила течение свое".

Второе Время Перемен настает, похоже, буквально в эти дни, в это лето. Правда, понять, что проклевывается на этот раз, пока тяжело. Возможно, в 1991 году двуполярный мир сменился многополярным, а в 2020 году однополярный сменится... нет, не многополярным, а ХАОСОМ. Причем не только на межгосударственном уровне, а глубже: все обернется в конечном счете "закукливанием" на уровне неких "общественных ячеек" и исчезновением не только "большинства" как понятия, но и в принципе какой-либо человеческой общности. Будут одни сплошные "меньшинства", причем - замкнутые сами на себя и малопересекающиеся друг с другом. Там - ячейка ЛГБТ таких, ячейка ЛГБТ сяких, ячейка черных, ячейка цветных, ячейка игроков в танки, ячейка чайлдфри - а между ними одиночки "без особых увлечений" и без своей ячейки, которые будут НИКТО. Но это только одна из гипотез.

Интересный кейс случился сегодня на этапе Формулы-1 в Австрии. Перед стартом некоторые пилоты надели футболки со словами "Черные жизни имеют значение" и встали на одно колено в знак своего уважения к борьбе с расизмом... А некоторые - не встали на колено, то есть - остались стоять. Среди них - наш Даниил Квят. Горжусь парнем - он даже футболку такую не надел.
Мастерская

Гнусный фарс

Вообще удивительно, конечно. "Голосование" идет точно так, как и было предсказано всеми сколь-нибудь трезвыми и неподмазанными экспертами. То есть - на лавочках, в кустах, на капоте автомобиля, "электронно" и т.п. Бюллетени сваливаются в урны и опечатываются главами комиссий - то есть теми, кто, собственно, и является главным подозреваемым в организации возможных фальсификаций. Печати у них, меняй что угодно на что угодно. В народе это отражено в старой байке про лиса, которого поставили охранять курятник ("волю народа").

Уже вообще никто во власти даже не делает вид (!), что их интересует результат голосования - только явка! Заклинают - придите на участок, И ВСЁ! Создайте иллюзию массовости! Больше ничего не нужно!

И все равно находятся те, кто вопит про "надо прийти и проголосовать против". Просто мазохизм, иначе не скажешь.
Мастерская

Цой и Ефремов; герой и убийца


КАМАЗ после столкновения с внедорожником

Кстати, странно, что до сих пор никто не обратил внимания на поразительное сходство двух аварий, всколыхнувших всю Россию: той, которая произошла с Ефремовым неделю назад - и той, которая случилась в августе 1990 года, 30 лет назад, когда погиб Виктор Цой. А ведь параллелей масса.

Во-первых - трагедия. В обеих авариях - человеческие жертвы. 15 августа 1990 года погиб сам Виктор Цой, 8 июня 2020 года - водитель Сергей Захаров.

Обстоятельства аварий: в обоих причина столкновения - то, что водитель заснул за рулем и вылетел "на встречку". Правда, тут различие - Цой вроде бы не был пьян, а просто переутомлен (в 11 утра). Но, с другой стороны, если бы Ефремов убил на встречке водителя из-за переутомления, а не алкоголя - стало бы убитому от этого легче?
Collapse )
Мастерская

Убиты и с концами


Анна Шавенкова. Иркутск. Убила одну, другую сделала пожизненным инвалидом. Не сидела ни дня

Журналисты Росбалта сделали хорошую работу в связи с "делом Михаила Ефремова" - догадались свести в один текст все случаи наиболее скандальных автоаварий с человеческими жертвами, когда виновников "отмазывали". К сожалению, список тоже вышел довольно тенденциозный, "свои" туда не попали. Но все равно большой список, приведу часть:

"Сын министра обороны. Не имел возможности предотвратить наезд

Вечером 20 мая Александр Иванов, сын тогдашнего министра обороны Сергея Иванова, на улице Лобачевского в Москве на регулируемом пешеходном переходе сбил на автомобиле Volkswagen Bora 68-летнюю Светлану Беридзе, которая скончалась на месте. Следствие шло полгода и закончилось оправданием сына высокопоставленного чиновника.

По заключению экспертов, «водитель Иванов А.С. не имел технической возможности предотвратить наезд на пешехода Беридзе С. К». Как отметили в МВД, это вывод был основан на показаниях свидетелей, а также результатах нескольких следственных экспериментав и 12 экспертиз. В момент совершения ДТП Александр Иванов был трезв. Также, отмечали в ведомстве, он имел 9-летний опыт безаварийного вождения.
Collapse )
Мастерская

Удар по встречке



Многие, я смотрю, удивляются - "а чего это у Ефремова, раз уж он алкологик, не было личного водителя? Ему что, штуки баксов в месяц было жалко?!"

Ответить на этот вопрос просто, если представлять себе психологию данного столичного слоя - так называемой "богемы". Во-первых - да, вполне возможно, что было жалко. Богемная среда - по сути, фрилансерская, а это означает, что никакого постоянного источника дохода там ни у кого попросту нет. То есть, без сомнения, разовые заработки, например, за главную роль в каком-нибудь блокбастере, могут быть по меркам обычного человека просто "умопомрачительными" - но это не отменяет того факта, что они все же разовые. Сегодня "Миша" получил сто тысяч долларов налом и без налогов, а через месяц-другой у него в кармане нет не то что штуки баксов, но даже и ста рублей. И на карточке нет. И вообще нигде нет. Богема - это такие "вечные дети", собственно, именно в этом и заключается обаяние такого образа жизни для многих и многих. "То густо, то пусто". Зато - всегда адреналин!
Collapse )
___________________________________________________________________________________________
Вот еще, из досье на нашего Шумахера:
"В 2009 году Миша уже попадал пьяным в аварию. И пьяные инциденты на дороге были и до того случая.

9.08.2009 г.: Возвращаясь с деловой встречи на своём Мерседесе, 45-летний Михаил Ефремов врезался в Форд, в салоне которого находились двое мужчин.

По словам очевидцев аварии, Михаил был пьян настолько, что едва мог держаться на ногах самостоятельно. На помощь другу тут же прибыл 45-летний актёр Никита Высоцкий.

Это уже не первая авария на счету известного актёра. Так, 11 января 2005 года на премьере картины "Слушатель", которая проходила в кинотеатре "Ролан" Михаил Ефремов появился с разбитым лицом, сообщив, что попал в аварию. Сам артист рассказал, что ехал по Подмосковью "с приличной скоростью". В какой-то момент он резко затормозил и его машину вынесло на встречную полосу, по которой неслась иномарка. К счастью актёра, вовремя сработала подушка безопасности и серьёзных травм удалось избежать, однако лицо Ефремов повредил, ударившись им о лобовое стекло".
Мастерская

Москва без личных авто: рай или антиутопия?

Подходят к концу «десятые», то бишь второй десяток лет нового, 21 столетия. Да-да, я знаю, что «по науке» 2020 год тоже надо бы отнести к «десятым», как 2010-й год на самом деле относился к «нулевым», а 2000-й, наоборот, ни к каким не «нулевым», а вообще к прошлому веку и даже, страшно сказать, к прошлому тысячелетию! Однако с человечеством в массе трудно спорить: оно как в 2000-ном всей планетой с трепетом ждало «наступления нового тысячелетия», так и 2020-й ничтоже сумняшеся назовет «двадцатыми», наплевав на то, что до «двадцатых»-то еще целый год.

Так что будем считать, что «десятые» позади. Чем ознаменовалось это славное десятилетие для москвичей? Тут очень удобно считать, поскольку новый мэр пришел в Москву аккурат в 2010, и под знаком нового правления все 10 лет для столицы и прошли. Именно в эти 10 лет Москва сказочно похорошела (очень хочется добавить еще одну букву «л»), преобразилась, убрала киоски, расширила магистрали, построила развязки, проложила велосипедные дорожки… Но если обозначать главные тренды, то стоит, видимо, выделить один: в столице развернулась тихая, но очень упорная и непрерывная борьба с частным автомобильным транспортом.

Кампания «долой частника!»
И это стало не плодом чьей-то личной антипатии или каприза: нет, под этой борьбой с личными автомобилями с самого начала было твердое новомодное учение урбанизма — о том, как надо правильно устраивать жизнь в современном мегаполисе. Личные авто в это учение никак не вписывались — слишком грязные, шумные, слишком много «общественного пространства» занимают — причем и когда стоят, и когда едут. Как говорил один из гуру современного мирового урбанизма Вукан Вучик, зачастивший в Москву в «десятые»: «Человечество влюбилось в автомобили. Но абсолютно все города с высокой плотностью населения стали задыхаться от пробок. Люди пытаются как-то решить проблему: расширяют улицы, строят больше парковок, но в итоге только покупают ещё больше машин.
Жить в городе, который построен на личном транспорте, невозможно. Физически и экономически такой город невыгоден».
Collapse )

А для особо пытливых - этот же текст на "Ридусе": если сравнить там и здесь, можно увидеть, как работает механизм современной цензуры "вживую". Тоже по-своему занимательно.