May 6th, 2019

Мастерская

Как американцы бойкотировали французов

...причем это было совсем недавно, каких-то 13 лет назад. Повод был смешной - американцы обиделись, что Франция отказалась поддержать их в Ираке. Причем обижались они буквально по-детски, объясняя это так: "Мы их в обоих (мировых) войнах поддержали, а они..!" Я вспомнил эту историю, наслушавшись комментариев к нынешнему скандалу вокруг "чешской дискриминации" в связи с решением КС Чехии разрешить дискриминацию российских туристов - когда "просвещенные" и "цивилизованные" комментаторы из Жмеринки, Львова и Женевы наперебой бросились уверять, что реагировать на чешскую провокацию России "нельзя", потому что это "нецивилизованно".

Итак, 2006 год. Вот как это описывала в тот год газета "Крисчен Сайенс Монитор":

"...в его магазине, находящемся в Манделейне, штат Иллинойс, спешно убираются с полок все французские продукты — от минеральной воды до горчицы. Так владелец магазина протестует против позиции французов по войне в Ираке.

И для него не важно, что ту же позицию заняли немцы, не говоря уже о России и Китае. Во всяком случае, запретить БМВ или китайскую еду никто не призывает. А вот французам досталось. В одном ресторанчике Северной Каролины даже блюдо из жареного картофеля (дабы не называть его иноземным "пам фри") переименовали в "Свободу"; а в Лас-Вегасе диск-жокеи недавно давили бронетранспортером длинные французские батоны, а заодно и портреты французского президента.

В основном, все эти акции носят так называемый "политический характер". И французы рады почувствовать себя этакой кочкой на пути глобальной американской политики. Однако бойкот, объявленный американцами французским продуктам, затрагивает и более потаенные струны всех тех, кто чаще сталкивается с таким стереотипом, как французское бесстыдство, чем с Саддамом Хусейном или политикой в Заливе.

В общем, это реакция, на самоуверенных французских официантов, высокомерную французскую кухню и нежелание коварных французов помогать Америке (и это после того, как Америка помогла Франции и во время первой, и во время второй мировых войн!).

Покупательница магазина О'Нилла Линда Чиховски улыбается, говоря о бойкоте. "Так им и надо, — уверена она. — Французы всегда нас дразнили, так почему бы и нет?"

Того же мнения придерживаются многие американцы. Нет, это вовсе не развод. И самолеты не летают в Париж порожняком. Это просто размолвка между супружеской парой со стажем, связанной прочными узами любви-ненависти.

Вторая часть этого сложного чувства представляется Кену Вагнеру вполне понятной. В феврале (Франция тогда как раз выступила против намерения НАТО защитить Турцию в случае войны) владелец ресторана Roxy's в Западном Палм-Бич (штат Флорида) выбросил на улицу все бутылки с французским вином. При этом он попал в поле зрение телекамер и в одно мгновения стал знаменитостью.

Неплохо, кажется. Однако, по его собственному признанию, он почувствовал разочарование. Союзникам, уж если они рассчитывают разоружить Хусейна, следует держаться единым фронтом. "То, что я выбрасываю эти вина, это, конечно, не очень громкое, но все-таки заявление", — замечает он.

Другие американцы, в том числе и О'Нилл, тоже задумываются о подобных заявлениях, причем бутылками французского вина дело не ограничивается: они готовы даже на уровне Конгресса США бойкотировать июньское авиа-шоу в Париже.

Что до Вагнера, то его бизнес практически прекратил существование после той антиалкагольной акции. Он, разумеется, настаивает на том, что акция была сугубо политической, но во всем этом просматривается и совершенно неполитический подтекст.

"Ведь дважды спасали Францию, а она от нас нос воротит, — говорит Вагнер. — Как же быстро они все забывают!"
Читайте больше на https://www.pravda.ru/world/35953-protest/

В одном можно согласиться с украинскими комментаторами - в России это, конечно, невозможно, как невозможны здесь вообще никакие "низовые" движения.
Мастерская

Посадка на глаз

Ну, твою мать!! Сообщают о 40 погибших. В Москве, ранним вечером, в "базовом аэропорту Аэрофлота" - Шереметьево! Когда летчик сумел вроде главное - ПОСАДИТЬ неисправный самолет. Но, как пишут, все опять погубила безалаберность и неподготовленность служб спасения: пожарные приехали к горящему самолету с опозданием как минимум в минуту, тушили тоже не в полную силу - и получилась прям классика по Маршаку: спасся бизнес-класс и почти весь экипаж, а погиб весь "хвост", в том числе и дети, из "эконом-класса".

Справедливости ради, помню много случаев, когда бывало и наоборот при авиакатастрофах: чудом спасались несколько человек из самого "хвоста", а вот бизнес-класс погибал весь и без шансов.

Люди уже постят вовсю список "летных происшествий" (то есть аварий) в этом году с самолетами "СуперДжет" - по счастью, до сих пор обходилось без жертв. Их было 8! Восемь "звоночков", которые никто не услышал.

Опять же справедливости ради: Аэрофлот давно и всеми лапами, как может, отпихивается от СуперДжетов, фактически уже который год ведет откровенную кампанию антипиара в отношении этих самолетов, направо и налево рассказывает, что считает их "наименее надежными" из имеющихся у него в наличии... Все бесполезно - Родина приказывает эксплуатировать, Аэрофлот не может ослушаться. Вот в чем, кстати, опасность госсобственности в авиаперевозках! Менеджеры работают не на людей, а на государство, а государство требует соблюдать "государственные интересы": в СуперДжеты вбуханы миллиарды государственных баксов, если теперь от Джетов откажется Аэрофлот, кто ж их вообще будет брать?!

Аэрофлоту от Джетов просто не дадут отказаться. "Государственный престиж"! И да, как я уже сказал - никто не даст объявить причиной катастрофы техническое состояние или, не дай бог, конструктивные недостатки лайнера. Хотя версия "молнии", которой пока упорно придерживаются, как бы откровенно намекает, что с самим самолетом было что-то не то: реально авионика НЕ ДОЛЖНА выходить из строя так тотально даже от удара молнии, вообще-то удар молнии должен быть для современного самолета штатной ситуацией!

А тут, по последней версии, после "удара молнии" на самолете вышла из строя вообще вся электроника, и пилот сажал его полностью вручную, "на глаз", как какой-то кукурузник.

Все это похоже на какой-то бред.

Но очень похоже, что погибнуть должны были вообще все. Спас пресловутый "русский авось".
Мастерская

Фермопилы

По сети гуляет некая (я очень надеюсь) фантазия на тему ситуации, создавшейся в салоне самолета. Но если это и фантазия, то ДО ЖУТИ реальная. Так вполне могло быть. Проход между кресел в самолете - узкий, как Фермопилы. Заблокировать его легко может любой, кто достаточно туп, толст и пузат. Если это все было так... Я начинаю понимать Маргариту Симоньян (она, видимо, тоже это читала)



И 37 человек сзади, которые просто не успели добраться до спасительного трапа... Стивен Кинг какой-то. Мерзость.
Мастерская

Обвинительный уклон

В трагическом деле катастрофы Суперджета, я смотрю, уже вовсю наблюдается предсказуемая "реакция общественности": несмотря на то, что еще и суток не прошло - уже очень многие готовы обвинить во всем пилотов. Причем аргументация у них "железная": почему? А мы сами видели!

Имеется в виду видеозапись вынужденной посадки самолета, на которой отчетливо видно, как самолет сначала "козлит" (то есть прыгает по полосе), а потом у него подламываются стойки шасси - и происходит возгорание. Комментаторы, просмотревшие видео, с большой охотой принимают вид непогрешимых судей - да вот же! Мы же видели - самолет неправильно садился! Так самолет сажать нельзя!

А самые подкованные еще и добавляют для убедительности: "Да так только желторотые курсанты сажают! Где это видано - садиться с такой скоростью?! Надо было сначала скорость снизить!" И другие, столь же компетентные, которым не терпится дополнить: "Да, надо было на второй круг уйти - чтобы скорость сбросить! И ручку, ручку жестче на себя! Эх... И вообще - они ж с полными баками садились. Какой дурак с полными баками на посадку идет?!" и т.д. Можно подумать, что споры идут на каком-то узкопрофессиональном форуме пилотов ГА, и за плечами у всех комментирующих - десятки "вынужденных" в тяжелых метеоусловиях и в горящих самолетах... Но нет - это всё на голубом глазу обсуждают обычные юзеры в ЖЖ и фейсбуке.

На деле, конечно, все эти дискуссии в сетях гораздо больше говорят не о познаниях в области экстремального авиавождения, а о психологии нашего общества. Общества, которому больше всего нужен ВРАГ. Виновный. Тот, на ком можно сорвать злость за свое бессилие и беспомощность.

Вы не задумывались - почему практически ВСЕ авиакатастрофы (а в России их очень много, гораздо больше, чем в других цивилизованных странах) в последние 30 лет у нас заканчиваются одинаковым вердиктом - "виноваты пилоты"? Ведь это даже математически выглядит как-то нарочито и недостоверно. Тем более - что мы вроде все здесь живем и все знаем о перманентном бардаке в стране, о том, в каком состоянии ОБЫЧНО находится техника (не только авиационная) - и вдруг в авиакатастрофах всегда виноваты только пилоты! Ну, на худой конец - террористы. Как такое может быть? Неужели техника всегда в идеальном состоянии и никогда не отказывает??

Причин несколько. Одна - самая очевидная: в российских авиакатастрофах не бывает НЕЗАВИСИМОГО расследования: расследует или Минтранс (транспортная прокуратура), или МАК. Последний, хоть и называется "международный", на самом деле - та же Россия. То есть государство расследует возможные "косяки" государственных же ведомств - тех, которые призваны следить за техническим состоянием самолетов, но делают это, есть подозрения, спустя рукава. не будет же государство обвинять само себя?! Оно и не обвиняет, тем более, что под рукой всегда есть "человеческий фактор", на который так удобно все списать...

Но есть и вторая причина: само ОБЩЕСТВО тоже вовсе не жаждет правды вроде той, которую, говорят, сказанул один сталинский нарком авиации в сердцах Сталину - "Мы летаем на гробах!" Потому что поверить в плохое техсостояние - это поверить в то, что все бесчисленные государственные службы, должные обеспечивать безопасность полетов, на самом деле этой безопасностью занимаются кое-как. Это будет означать ЗНАНИЕ, что государство в России какое-то неисправное, и с ним надо что-то делать - а что?! Ну, не майдан же! Не революцию! Нет-нет, лучше все-таки знать, что это просто людишки виноваты, "пилоты не те" - это как-то привычно и, по крайней мере, не требует радикальных выводов.

То есть вывод "виноваты пилоты" - это такая равнодействующая и у общества, и у государства, самая "безопасная" версия. Неудивительно, что все к ней рано или поздно склоняются с большим облегчением.

А во вчерашнем случае - облегчение и вовсе огромное, ведь "мы сами все видели! Они просто не умеют!!"

Безумие. Хочется спросить этих "специалистов" - ЧТО вы видели?! Видели, как самолет тяжело заходит на "вынужденную". Но вопрос - а откуда вы знаете, какие у самолета были на тот момент повреждения? Откуда вы знаете, насколько он вообще был управляем? Может быть, ТАКАЯ посадка - это вообще МАКСИМУМ того, что из воздушного судна вообще можно было выжать на тот момент? И какой у вас будет вид, если "вдруг" выяснится, что пилотам за такую посадку нужно вообще орден давать, поскольку в любом ином случае погибли бы все, кто был на борту?

А ведь такое вполне может быть. Теоретически. Если бы не "равнодействующая". Списать все на пилотов - и дело с концом. Как в 99% предыдущих случаев.